ኢንተለጀንት መስቀለኛ መንገድ ከቮልቴጅ እና የአሁኑ ማመሳሰል ጋር በኢ.ቪ

ኢንተለጀንት መስቀለኛ መንገድ ከቮልቴጅ እና የአሁኑ ማመሳሰል ጋር በኢ.ቪ

የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች (ኢቪዎች) ተወዳጅ እየሆኑ ሲሄዱ፣ የመኪና አምራቾች ተግዳሮት የአሽከርካሪዎችን “የክልል ጭንቀት” ማስወገድ ሲሆን መኪናውን የበለጠ ተመጣጣኝ ማድረግ ነው።ይህ በከፍተኛ የኃይል እፍጋቶች የባትሪ ጥቅሎችን ዝቅተኛ ዋጋ ወደማድረግ ይተረጎማል።የመንዳት ወሰንን ለማራዘም እያንዳንዱ ነጠላ ዋት-ሰዓት የተከማቸ እና ከሴሎች የሚወጣ ወሳኝ ነው።

የቮልቴጅ፣ የሙቀት መጠን እና የአሁን ጊዜ ትክክለኛ መለኪያዎች መኖሩ በስርዓቱ ውስጥ ያለው የእያንዳንዱ ሕዋስ ሁኔታ ወይም የጤና ሁኔታ ከፍተኛ ግምትን ለማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው።

የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ዋና ተግባር የሕዋስ ቮልቴጅን ፣ የቮልቴጅዎችን ማሸግ እና የአሁኑን ጥቅል መከታተል ነው።ምስል 1 ሀ በአረንጓዴው ሳጥን ውስጥ ብዙ ህዋሶች የተደረደሩበት የባትሪ ጥቅል ያሳያል።የሕዋስ ተቆጣጣሪ ክፍል የሴሎችን ቮልቴጅ እና የሙቀት መጠን የሚፈትሹ የሕዋስ መቆጣጠሪያዎችን ያካትታል።
የማሰብ ችሎታ ያለው BJB ጥቅሞች:

ሽቦዎችን እና የኬብል ሽቦዎችን ያስወግዳል.
ዝቅተኛ ጫጫታ ጋር ቮልቴጅ እና የአሁኑ መለኪያዎች ያሻሽላል.
የሃርድዌር እና የሶፍትዌር ልማትን ያቃልላል።የቴክሳስ ኢንስትሩመንትስ (ቲአይ) ጥቅል ሞኒተር እና የሴል ተቆጣጣሪዎች ከተመሳሳይ የመሳሪያ ቤተሰብ የተውጣጡ በመሆናቸው የእነርሱ አርክቴክቸር እና የመመዝገቢያ ካርታዎች ሁሉም ተመሳሳይ ናቸው።
የስርዓት አምራቾች የጥቅል ቮልቴጅን እና የአሁኑን መለኪያዎችን እንዲያመሳስሉ ያስችላቸዋል።አነስተኛ የማመሳሰል መዘግየቶች የክፍያ ሁኔታ ግምቶችን ያሳድጋሉ።
የቮልቴጅ, የሙቀት መጠን እና የአሁኑ መለኪያ
ቮልቴጅ፡ ቮልቴጁ የሚለካው ወደ ታች የተከፋፈሉ ተከላካይ ገመዶችን በመጠቀም ነው።እነዚህ መለኪያዎች የኤሌክትሮኒካዊ ማብሪያዎች ክፍት ወይም የተዘጉ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ.
የሙቀት መጠን: የሙቀት መለኪያዎች የ shunt resistor የሙቀት መጠን ይቆጣጠራሉ ስለዚህም MCU ማካካሻ ማመልከት ይችላሉ, እንዲሁም የእውቂያዎች ሙቀት እነርሱ ውጥረት አይደለም ለማረጋገጥ.
የአሁኑ፡ የአሁን መለኪያዎች በሚከተሉት ላይ የተመሰረቱ ናቸው፡-
አንድ shunt resistor.በ EV ውስጥ ያሉት ሞገዶች እስከ ሺዎች የሚቆጠሩ amperes ሊወጡ ስለሚችሉ፣ እነዚህ ሹንት ተቃዋሚዎች በጣም ትንሽ ናቸው - ከ25 µOhms እስከ 50 µOhms ባለው ክልል ውስጥ።
የአዳራሽ-ውጤት ዳሳሽ.የእሱ ተለዋዋጭ ክልል በተለምዶ የተገደበ ነው, ስለዚህ, አንዳንድ ጊዜ በስርዓቱ ውስጥ ሙሉውን ክልል ለመለካት ብዙ ዳሳሾች አሉ.የአዳራሽ-ውጤት ዳሳሾች በተፈጥሯቸው ለኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት የተጋለጡ ናቸው።እነዚህን ዳሳሾች በሲስተሙ ውስጥ በማንኛውም ቦታ ማስቀመጥ ይችላሉ፣ነገር ግን እነሱ በተፈጥሯቸው የተለየ መለኪያ እያቀረቡ ነው።
የቮልቴጅ እና የአሁኑ ማመሳሰል

የቮልቴጅ እና የአሁን ማመሳሰል በማሸጊያ ሞኒተሪው እና በሴል ሞኒተር መካከል ያለውን ቮልቴጅ እና አሁኑን ናሙና ለማድረግ ያለው የጊዜ መዘግየት ነው።እነዚህ መለኪያዎች በዋናነት በኤሌክትሮ-ኢምፔዳንስ ስፔክትሮስኮፒ አማካኝነት የክፍያ ሁኔታን እና የጤና ሁኔታን ለማስላት ያገለግላሉ።በሴሉ ላይ ያለውን ቮልቴጅ፣ አሁኑን እና ሃይልን በመለካት የሕዋስ እክልን ማስላት BMS የመኪናውን ቅጽበታዊ ኃይል እንዲቆጣጠር ያስችለዋል።

በጣም ትክክለኛውን የሃይል እና የግምገማ ግምቶችን ለማቅረብ የሴል ቮልቴጅ፣ ጥቅል ቮልቴጅ እና የጥቅል አሁኑ ጊዜ-መመሳሰል አለባቸው።በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ውስጥ ናሙናዎችን መውሰድ የማመሳሰል ክፍተት ይባላል።የማመሳሰል ክፍተቱ አነስ ባለ መጠን፣ የሃይል ግምቱ የበለጠ ትክክለኛ ወይም የመከለያው ግምት።ያልተመሳሰለ የውሂብ ስህተቱ ተመጣጣኝ ነው።የክፍያ ሁኔታ ግምት ይበልጥ ትክክለኛ በሆነ መጠን፣ ብዙ ማይል አሽከርካሪዎች ያገኛሉ።

የማመሳሰል መስፈርቶች

የሚቀጥለው ትውልድ BMSዎች የተመሳሰለ የቮልቴጅ እና የአሁን መለኪያዎችን ከ1 ሚሴ ባነሰ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል ነገርግን ይህንን መስፈርት በማሟላት ረገድ ተግዳሮቶች አሉ፡

ሁሉም የሕዋስ ማሳያዎች እና የጥቅል ማሳያዎች የተለያዩ የሰዓት ምንጮች አሏቸው።ስለዚህ, የተገኙ ናሙናዎች በተፈጥሯቸው አልተመሳሰሉም.
እያንዳንዱ የሴል መቆጣጠሪያ ከስድስት እስከ 18 ሴሎች ሊለካ ይችላል.የእያንዳንዱ ሕዋስ መረጃ 16 ቢት ርዝመት አለው።ለቮልቴጅ እና ለአሁኑ ማመሳሰል የሚፈቀደውን የጊዜ በጀት ሊፈጅ የሚችል በዴዚ-ቻይን በይነገጽ ላይ ማስተላለፍ የሚያስፈልገው ብዙ ውሂብ አለ።
እንደ የቮልቴጅ ማጣሪያ ወይም የአሁን ማጣሪያ ያለ ማንኛውም ማጣሪያ በምልክት መንገዱ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, ይህም ለቮልቴጅ እና ለአሁኑ የማመሳሰል መዘግየቶች አስተዋፅኦ ያደርጋል.
የቲ BQ79616-Q1፣ BQ79614-Q1 እና BQ79612-Q1 የባትሪ መከታተያዎች የ ADC ጅምር ትዕዛዝ ለሴል ሞኒተሪ እና ማሸጊያው በማውጣት የጊዜ ግንኙነታቸውን ማቆየት ይችላሉ።እነዚህ የቲ ባትሪ ማሳያዎች የ ADC ጅምር ትዕዛዝን በዳይሲ-ቻይን በይነገጽ ሲያስተላልፉ የዘገየውን የኤዲሲ ናሙና ይደግፋሉ።

ማጠቃለያ

በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ እየተከናወኑ ያሉ ግዙፍ የኤሌትሪክ ጥረቶች የስርዓት ደህንነትን በሚያሳድጉበት ወቅት ኤሌክትሮኒክስን በመገናኛ ሳጥን ውስጥ በመጨመር የቢኤምኤስን ውስብስብነት የመቀነስ አስፈላጊነትን እየገፋፉ ነው።የጥቅል ሞኒተሪ በአካባቢው ያለውን የቮልቴጅ መጠን ከመተላለፊያዎቹ በፊት እና በኋላ፣ በባትሪ ማሸጊያው በኩል ያለውን የቮልቴጅ መጠን ሊለካ ይችላል።የቮልቴጅ እና የአሁን መለኪያዎች ትክክለኛነት ማሻሻያ በቀጥታ የባትሪ አጠቃቀምን ያመጣል.

ውጤታማ የቮልቴጅ እና የአሁን ማመሳሰል ትክክለኛ የጤንነት ሁኔታን ፣የክፍያ ሁኔታን እና የኤሌትሪክ እክል ስፔክትሮስኮፕ ስሌቶችን ያስችለዋል ይህም የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም ጥሩ አጠቃቀምን ያስከትላል እንዲሁም የመንዳት ክልሎችን ይጨምራል።